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Se pronostica la recuperación para el sector automotríz en Europa para el 2020

Si nos remontamos más de media década atrás, en el año 2006 se vendieron un total de 16,8 millones de coches en Europa (incluyendo los coches comerciales de tipo ligero como pequeñas furgonetas). Esto son datos de un año antes de que estallara la crisis económica mundial. Pues bien, según datos publicados por un grupo de analistas llamado Alix Partners, para el próximo año 2013 las cifras no serán nada buenas.

Se espera que la industria venda aproximadamente 13,3 millones de coches en Europa. Es decir, más de tres millones de unidades menos con respecto al año 2006. Sin embargo, creo que hay un dato más sorprendente todavía, y es que según Alix Partners, el sector no se recuperará en Europa hasta el año 2020. Para dicha fecha, se espera alcanzar un volumen de ventas de alrededor 17 millones de coches anuales.

Estos analistas pueden estar más o menos equivocados o acertados (según se mire), pero más o menos sus cifras concuerdan con las de otros analistas importantes del sector. Lamentablemente si hasta el año 2020 todavía sigue cayendo el número de coches vendidos en Europa no nos quedará otra que cerrar más fábricas y trasladar la producción a países emergentes como Brasil o China.

Ahora bien, una gran solución para la situación actual del mercado automovilístico en el viejo continente sería continuar con la reestructuración que están haciendo algunas marcas importantes como planear más objetivamente sus estimaciones de ventas, adaptarse a las necesidades del mercado y conseguir reducir costes en la producción y desarrollo de nuevos coches y/o tecnología. Aun así, pensar que nos queda casi diez años para ver la salida al final del túnel, no quiero pensar que todavía no se ha tocado fondo.

Fuente: actualidadmotor.com

Se le caen las ventas a SEAT

La verdad es que no ha sido un buen semestre para SEAT. La marca española ha dado a conocer sus resultados de ventas con respecto a estos seis primeros meses del año 2012 y por lo que podemos ver, sus matriculaciones siguen a la baja. En concreto, sus matriculaciones han caído un total del 12,2% en comparación con el mismo periodo de tiempo del pasado año 2011.

Lamentablemente SEAT presenta la mayor caída de ventas en España, su mercado principal. Como ya he dicho anteriormente en otras entradas, el mercado del automóvil no pasa por su mejor momento en España y si comparamos cifras, vemos con el mercado de coches sin matricular sigue cayendo en picado, el de coches de ocasión no para de crecer. Vamos, que a día de hoy raro es el español que prefiere comprar un coche nuevo en lugar de aguantar con el suyo.

Según las cifras publicadas por la marca, entre el mes de enero y julio de 2012, ha vendido un total de 189.200 unidades en comparación con las 212.000 unidades del pasado año. De dicho total, más de 160.000 unidades corresponden a coches vendidos en Europa, lo que representa una caída del 17,2% de sus ventas en el viejo continente mientras que en otros mercados como México han conseguido incrementar sus ventas en un 21,8%.

De momento la marca no ha querido publicar sus cifras de ventas en China aunque por lo que se está rumoreando en twitter, todo parece indicar que no están siendo todo lo buenas como esperaban. Aun así, creo que lo que debe hacer la marca para compensar sus pérdidas en Europa es centrarse aun más en los mercados emergentes (China o Brasil, por ejemplo).

Fuente: actualidadmotor.com

Uno de los indicadores de la economía de un país son las ventas de vehículos

Todos sabemos que uno de los indicadores de la economía de un país son las ventas de vehículos. En época de bonanza se venden a manos llenas y en malos tiempos es dificil incluso que la gente se acerque a los concesionarios. Todos sabemos que en países como España las ventas van de Guatemala a guatepeor y lo vemos mes a mes. Incluso la inminente subida del IVA no ha acelerado algunas ventas y estas han seguido cayendo.

Siempre leemos que países como Alemania se están recuperando y cada vez venden más coches, pero resulta ser que muchas de esas ventas son ficticias. Ficticias porque para calcular las ventas se tienen en cuenta las matriculaciones,  y ACEA, la asociación de contructores europeos, dice que las ventas en Alemania han crecido en un 0.7%. Realmente lo que h subido un 0.7% es la matriculación de coches nuevos, donde se incluyen los matrículados por los concesionario.

 

 

En junio, en Alemania, se matricularon 87.454 vehículos, de los que el 29% corresponden a automatriculaciones de los concesionarios. En lo que va de año las automatriculaciones llegan a 479.000 unidades, un 11% más que en el mismo período del ejercicio anterior. Este dato nos abre los ojos y llegamos a la clara conclusión de que Alemania no es tan bonita como parece y que también están sufriendo la crisis. Concesionarios locales aseguran que cada vez hay que recurrir más a grandes descuentos y renunciar a gran parte de los beneficios.

Hay que tener en cuenta que muchos de esos coches ya matrículados se venden rápidamente como kilómetro 0 u otros después de ser usados por el concesionario como coches de prueba o de cortesía, lo que se hace en todo el mundo, pero en menor medida. En realidad siguen siendo coches vendidos, aunque la mayoría de las veces por debajo del costo inicial. Los descuentos a coches nuevos Alemania han rondado de media el 12% el mes de julio, con Fiat en el puesto más alto con un 14.7%.

Señoras, señores, en todas las casas se cuecen habas, y en la mía acalderadas.

Fuente: actualidadmotor.com

El Lexus GS 450h supera las expectativas de ventas

Bien porque Lexus se quedó corta, o bien porque a la gente le ha hecho “tilín”, el caso es que la nueva berlina híbrida de alta gama de Lexus, el GS450 h, ha conseguido aumentar las ventas de las estimaciones globales iniciales en un 43%, con más de 2.000 pedidos en firme desde el inicio de su comercialización hace dos meses escasos. Para hacernos a la idea, ya se han superado las ventas de todo un año del modelo saliente.

Si hablamos de nuestro precario mercado, las previsiones de Lexus España también se quedaron cortas, ya que la demanda es un 40% superior de la estimada. El modelo más solicitado en nuestro país es el Hybrid Drive (el de acceso) en color gris oscuro con tapicería color marfil.

Fuente: actualidadmotor.com

En Mexico los televisores 3D tienen cada día más éxito

Parece mentira cuando contamos que algunos países los televisores 3D son un éxito, hace pocos días les contábamos de Chile y ahora es el turno del mercado mexicano, país en donde la crisis no se ha sentido y en donde se han instalado muchas fábricas para producir hacia los Estados Unidos a un menor costo de producción, por lo que ahora comenzamos a encontrar como los niveles de consumo en las últimas tecnologías se incrementan, como es el caso de los televisores, en donde los 3D se han posicionado de tal manera que afirman que ocupan el 25% del total del mercado.

Es cierto que el tema 3D es uno de los que más hemos debatido, teniendo en cuenta que parece como un tema que todavía no termina de cerrarse, pero también es cierto que para los desarrolladores es una de las grandes frustraciones, ya que no han podido posicionar los televisores en el mercado mundial, pero lo más novedoso tiene que ver con la aceptación de los mercados emergentes.

Los televisores 3D han quedado completamente en un segundo plano al menos en los principales mercados, pero esto no es lo mismo que ha sucedido en otros horizontes en donde las marcas están recibiendo los laureles que se les negaron en los mercados que erradamente consideraron prioritarios.

El tema puntual pasa ahora porque el futuro no se ve muy colorido sino para LG y Samsung, al menos en Occidente ya que en Oriente las marcas que funcionan y las que más se venden son completamente diferentes, por lo que no tienen el mismo funcionamiento que antes.

Fuente: Televisores.com

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